PARE-BRISE AVEC SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU CONDUCTEUR (SAC)

En plus des antennes, des capteurs de pluie, de lumière et de buée, de nouveaux éléments comme les capteurs radar ou infrarouges et caméras vidéo sont en partie directement montés sur le pare-brise.

Deux exemples actuels sont présentés ci-dessous: 

Audi A8 

Le capteur de lumière et de pluie (2), ainsi que la caméra vidéo (1) du nouveau Lane Assist System (alerte de franchissement involontaire de ligne) d‘Audi sont fixés au pare-brise dans la région du rétroviseur intérieur. 

VOLVO XC60
 

Sur la Volvo XC60, les capteurs de pluie et de lumière (5), l’appareil de mesure des distances (3) et une caméra vidéo (4), nécessaires entre autres pour le City Safety System (assistance au freinage d‘urgence), sont montés derrière le pare-brise. 

CHANGEMENT DE PARE-BRISE AVEC SAC

Trösch Autoglas recommande de vérifier le fonctionnement du SAC avant de changer le pare-brise, et de réaliser tous les travaux lorsque l’allumage est éteint.Beaucoup de fabricants automobiles prescrivent le calibrage des capteurs et caméras après un changement de pare-brise. Afin que les SAC puissent fonctionner de manière impeccable, il faut définir exactement l’endroit où la caméra ou le capteur doivent être installés. Les tolérances de fabrication peuvent provoquer d’éventuels écarts de l’endroit où ils devraient être installés. 

Exemple d’un capteur caméra se trouvant directement sur le pare-brise, près du rétroviseur. 

LIMITES DES SYSTÈMES D’ASSISTANCE AU CONDUCTEUR

Tous les systèmes d’assistance au conducteur décrits assistent le conducteur dans les situations critiques, mais ne peuvent pas (encore) le remplacer. En cas d’urgence, une confiance aveugle en ces nombreux SAC peut avoir des conséquences fatales pour le conducteur comme pour d’autres usagers de la route.